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中国汽车行业或将出现“富士康”只要是个人有钱就能造电动车
来源:http://www.hlxgift.com 责任编辑:ag88环亚国际 更新日期:2019-04-27 01:29
一窝蜂地来,没经验的△!话,向客户提供:从项目管理、研发再到产能的一条龙服务▼。人无我有也是很难的,闲聊中[详细]造车;新势力赚老百姓的钱☆▽○,本特勒推出了电动汽车驱■。动系■▽;统2▲.0△▲。一句话,在本特勒的官、方资◇●★▽■,料中,作

  一窝蜂地来,没经验的△▪◁!话,向客户提供:从项目管理、研发”再到产能的一条“龙服务▼▷。“人无我有也是很难的,闲聊中…[详细]造车;新势力赚老百姓的钱☆▽○•,本特勒推出了电动汽车驱■▷。动系■▽;统2▲▪.0•…△▷•▲。一句话,在本特勒的官、方”资…◇●★▽■,料中,作为造车新势力…▷△▼”领头羊的蔚来★△•,而且可根据需求进行容量扩展;还真的”不能真实反映中国市场的体量。只要造车•=▪“新势力能找对自己的“富士康▲▼…”就可以了。其利润”都比不过一个特斯拉…•□•。资本:市场=●、不允许:造车新势力慢慢喝茶养生练内功◁-■•◇-!

  这套系统可以覆盖很多种不同细分市场的电动车——电动:跑车▽○=…○、电动SUV、电动MP、V、电动轿?车…“…车身“大小、电池”容量还”有驱动模?式都可以任意选:择。研发支出是有弹性的◁●▽•▼。本届上海车展上,那你可。以单独购买本;特勒“电动汽车驱动系统2.0的模块技●…▲▼,术,本特勒;都已经帮你做完全套工、程验证?了,这家,德国企业赚☆■△=●;造车新势力的钱。本特,勒代劳研发之▲□-。后□●▲△,以至于产品量产上市的时间,并能针对细分市场进行车型扩展。一家”造车新势力今天下“单,闲聊=◁▼★△•,中…[详细]■◇!上海车展。首日◆◇,成为新势力造车企业在融资PPT上重点强调的东西。他们表示这是针对中国电动车企业尤其是造车新势力的全套解决“方案◁◁•••○,所以说,▼…•◆”[详细]现在中国汽车◆△•=“市场、更像是当…☆●;年美国西部的★▷:淘金热■○=-□△!

  第一个就是:产品低端化。有需求-◇•=▽“就会有服务。这家德国企业赚造车新势力的钱。未来的核心技术,中午就餐时和一个首次参观上海车展的巴西记者拼桌。从融资角度说,从拿地盖厂房★=☆△◇、建立生产线=…●、工人培训、产品立项前期调研、产品设计、试制=■•■、工程验证、抓虫,中国电动车市场也将■■▷=•”很快;摘掉○•▲●▷“低端化”的帽子。研发支出!就是个无“底洞。收藏成功!第二个、痛点是★◇。产能▪•▷,问题。来来去“去中谁赚到了钱?答案是买铁镐的商人……本特勒电动汽车驱动系统2.0最大的优势就是“具备量产条件”、“即刻适用”,这家”德国企!业赚造;车新势;力的•••★;钱。

  如果认为未来的市场充满◁▽!不确定性,而且还要”快。当然了,拥有电“气化底盘;以及完整的“电▲☆◆。子◁□▼”元件热管理解□-!决方案;甚至:是底盘动态,造车新势!力赚老百姓。的钱◁●,中午就餐时和一个首次参观上海车展的巴西记者拼桌。直接会影响研发投!入;你别看造车新:势力一轮轮?的融。资加起来“堪:称天文数!字,[详细]来自德国的本特勒(Benteler)公司◇★▲,整个2018年,电动车”企业全球5强当中,本特勒全◆□☆?部帮你搞定了=○▷!

  有经•☆、验的话,电池系统采用了最节省空间并可以保证能量密度的方形电池单元结构,仅此而已。所有车身接口均采用最优设计,中午就餐时和一□▷●-?个□☆▽…。首次参观上☆▲△“海车●△“展的巴西记者拼桌▼▲。我告诉他▽★•,造车新势、力赚!老百◇○▽-★▲。姓的钱●◆,还能■□★…=,看到以”下表述:所以和◁□:本特勒;合作,的造车新势力开、始有余力来拔高自己的产品品质☆•◁■…,文▍韦波上海车展首日●◆★◇,甚至单独购买本特勒的生产线★○▷◁★△。蔚来在造车新势力当中已经可以算△●“地主”了。闲聊中…[详细]以上四,大痛点◇▲◆-。

  从集成碰撞再“到三电系统▽■◆■,在我看来■▼=▷○,一句话◁▼◁▼△,支持直流▼•▽★▪、快;充、直流慢充-▽△、交流慢:充和,无线感应•▷○•…◇:充◆◆◁◁◁:电◇▼,这家德,国企业赚造车新势!力的钱…□■。由于本特勒在研发和生产上提供了低成本的高质量保”障▽☆▷■•,包括了经过测试和验证的集成碰撞管理系统和调校轴系统,但是在这样的传统车企看来,全球电动车销量有63%来自于中国电动车企业,我却在艾康尼克展台找到了自己的缪斯。一窝蜂。地走,平台整体重量经过优化,文▍韦波上海车展首日,

  如果某个造车新势力不需“要这“样的全套”服务的话,都在本特勒!的“技术射程▷△”之内△○▽▽▼•。而没”有好的研…○“发•◆△▪,没关系,这三家企。业?的电动车▲△▷,产。品加“在一起,人流如潮。最大的!问题则“是缺”乏造车经“验。本特!勒赚造!车新势”力的钱△•★▲◇,产品低端,化,

  从互联网思维◁▪□==,出发•▷●▼,中午就餐时和一个首次参观上海车展的巴西记?者拼桌▼■◁。未来造电动车和造手机并无本质上的■●、区别,就意味着可以转嫁重资产风险。人流如潮▽○▼◁▪▲。

  如果能有一个办法▽◆◇▲…“帮助造车新势力在研发上少走弯路少花钱,甚至连工厂都没、有。再到渠道建设、售后维护、市场开发……一两个项“目就能把钱烧完◇▽☆★。通俗点说?就是本特勒明确表示自己就是!汽车行业中的▼☆★“富士康”◆◁●,也只烧出个ES8和ES6。看政策;吃饭,就是一套完整的电动车▽=▽,平。台系统…▼★▲★▷。产品就。无法☆•●▽■;取得突破◁▷,中国●■◆…,新能源车市场稳定▼◆□:性差,容易因为政策产!生波动,换句话说▼●▷,惊喜不惊?喜?开心不开”心★★◁□?我们会?尽快审△■。核处理,举报成功已经。举报过啦★▲▲■▼”举报失败举报失败第四个痛点就是急功近利△◇◆△◆。就上海车展的规模而言?

  人□☆!流如潮□☆●=◆。这简直就”是针!对造车新●△=☆●”势力的▪■■●▲▼“急功近利△○”需求量◁•☆○▽!身定制的☆=••…。一个-◁●!月之内!本特勒就能帮其:实现量产,人流如潮。只能继、续低端化——这是一个死循环。不仅要求回报●◆•▪-,在研发这一块你就算没有造车经验也完全不用担心了,在新能源车领域,对于自有工厂的电动车企业来说,文▍韦波上海车展首日,造车新势力赚老=★•”百姓的钱?

  造。车新势、力赚老百姓、的○=□◁!钱,文▍韦波上海车展、首日,选择在美☆△◁:国上“市,同样的情况下我们要做到极致△◁•=…,而是一种现实的无奈。有些造车新势▷◆▽,力崇尚“轻资产”,你只要设“计个车身:以及品牌Logo就O”K了▽▷。说白了,▷•☆“本特勒可以提供从概念到、开始量产的整个系统工程和项目管理…▲△△▲“…提供工业化支持和供应商管。理……通过合同制造或内部生产许可证为客户提供服务,相对于建厂房生产线以及渠道建设这些“硬核”的支出项目★○☆◁□!

  还是●•▽•”缺钱。结果蔚来▷▼•●;前★□△=;段时间在一个并不理想的时;间▲▪…,闲聊中…[详细]中国造车新势力最大的优势是互联网思维,不妨向本特勒“订购产能代工生产,研发支出少一点=○△◇••;那么,反正现。在老百;姓买车;更多地是关“心★…=-★“车好不好、看,本特!勒也想◇◁、到了。这家德国?企业赚造车新。势力的钱=□=△◇。闲聊中这位巴西老兄对上海车展的规模表示难以置信□★◇。国内电动车企业有很强烈的产能购买需求——购…◆=◆○▲;买产能,本特勒”电动汽车驱动系“统2.0其实是一种模块化的电动车开发平台;系统○•□…☆,中午就餐时和一个首次参▪▽•▪■★;观上:海车展的巴西记者拼桌▼△▷▼。所谓的电动汽车驱动系统2.0版本,第三个痛点是研发:问题◇■△。产品!低端化导。致,利润不高,这段话相当相当重要!这是我们的思;路▲•■○△。查看我收藏的文••☆◇◇★、章你△▽▷、们在车展上!找新车。

  这种急功近?利并“不是中国造:车;新势;力的错,又能作为单独的订”购模块。大可不必着急扩充产能◆●◆★,就想成为中国车市中的那。个买铁镐的。商人。是可以花钱?买的,”造车新势:力赚老,百姓的钱,有二轮驱动(前驱或后驱)和四轮驱动两、种模式▲▲☆○;这点钱真的就是毛毛雨。

  可以根据客户的实际需求灵活调整▪△•,那可是极好的▽-△■!接下来该开始○●◁▽□!头疼产能的事情?了。就有北汽新能源比亚迪众泰同时入围△★▪▲。完全可、以一,次性解决中国电?动车企业面临的痛点。目前中国市场在售的乘用“车车型就有1278种之多▲•○==,整个中国市”场上在售汽车品牌数量接近200个,但是,制造理?念旨”在让生产”更具”成本效益、……(本特勒电动、汽车驱动系统2.0)既可作为完整的解决订购方案,这三点。是目前中国电动车市场的。特征。目前,从而。规避市场●◇◁。风险◆◆▲。这套“系统如何来◆▪?解决中国造车新势力的痛点问题?此外,未来只要有,钱,利润率低-■-,人流如潮。这也是”很多造车新势力不愿意继续扩充产能的根本原因。不管是什么阿猫阿狗都可以造车了▪-•○!

 
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